Todo va a salir bien

 

Todo va a salir bien, no hay medio de comunicación o red social que no repita hasta la saciedad esta frase acuñada desde el sistema logístico de manipulación de nuestro Gobierno, pero con más de 20.000 muertos (contabilizados) y casi 200.000 positivos (solo casos ingresados) se antoja un poco paradójico que esto sea así, como mucho “regular”.

Hay tres tipos de personas que viven este confinamiento, los que han perdido o tienen enfermo algún familiar, los que tienen que permanecer en casa pero cuentan con una estabilidad económica porque su sueldo no se ve afectado y por último todas las personas con un futuro incierto porque no saben qué va a pasar con sus negocios o sus clientes cuando acabe la pandemia. Por supuesto que cada uno de estos casos puede cumplir dos de las premisas anteriores e incluso las tres y todos ellos están regidos por un denominador común, no pueden desplazarse para ver a otros familiares o amigos. Mención aparte es la de los sanitarios. (Y todos los trabajadores esenciales para que ésta crisis salga adelante como los policías, bomberos, transportistas, reponedores, cajeros, taxistas etc… Pero nos tomaremos la libertad de tener un poco más de afinidad con los sanitarios por todo el calvario que están pasando para realizar su trabajo lidiando con falta de material y recurso técnicos que les hacen arriesgar sus propias vidas y las de sus familias, saturaciones en hospitales, jornadas interminables etc. etc. etc. y todo ello gracias al deterioro de la sanidad pública que los gobiernos anteriores ( sin diferenciar color) vienen haciendo de forma lenta y progresiva en favor de la sanidad privada, sus amiguetes y muchas puertas giratorias).

Los primeros son sin duda los que peor lo están pasando, la pérdida de un familiar es difícilmente consolable y más en la condiciones en el que este virus te lo arrebata, sin poder despedirte de él y probablemente solo en la UCI de cualquier hospital. Para éstos ya nada va a salir bien, todos los demás aspectos de esta pandemia quedan en segundo lugar.

Luego tenemos a las personas confinadas en casa pero que su sueldo no se ve afectado por esta pandemia. Estas personas son las que tienen una situación más liviana (siempre que no tengan ningún familiar afectado) y su confinamiento se basa en como pasar estos días en casa con los niños, la pareja, o sin poder estar con otros familiares o amigos. Podríamos decir que este grupo son los del “Resistiré” “Todo va a salir bien” “Yo me quedo en casa” o los de los aplausos de las 20h. (Merecidísimos, por cierto).

Y en tercer lugar están lo que además de poder haber tenido alguna desgracia familiar y aguantar en casa con niños, pareja o como proceda, tienen la incertidumbre de que va a pasar con su negocio o su trabajo cuando acabe todo esto. Para estas personas lo más importante (dejando el tema de la salud al lado) no es como van a sacar adelante estos dos meses de encierro (dos meses se pueden aguantar con alguna ayuda, aunque hay muchos autónomos y pequeñas empresas que van a ir a la ruina) sino qué pasara cuando todo vuelva a la normalidad o en el periodo de tiempo que debe transcurrir hasta que se llegue a ello (Se presupone que puede ser hasta final de año, fecha aproximada para cuándo habrá vacuna).Estas personas se tienen que quedar en casa (no queda otra) sin ingresar nada, pagando impuestos, alquileres, proveedores etc. y aún así no tienen la certeza de que cuando vayan a salir del confinamiento sus negocios puedan salir hacia adelante. El “Resistiré” les viene muy largo y las palmas a los sanitarios de las 20h lo ven como un método de distracción del gobierno, que trata como “héroes” a un gremio que le está sacando las castañas del fuego y del que se han despreocupado durante muchos años atrás, a los que tenían que haber dotado de más medios e infraestructuras y no regalarles tanto el oído en ruedas de prensa banales en la que nos engañan con datos falsos y cifras maquilladas.

El taxi sin duda se encuentra en este apartado, apenas hay clientes en la calle, los hoteles están cerrados, los restaurante también, no hay negocio que produzca activad ni personas que desplazar, su futuro puede ser tan incierto como todos los anteriores. Las ayudas del gobierno son un galimatías de trámites burocráticos que se van a conceder tarde y mal y la protección de la que disponemos es a todas luces insuficiente teniendo en cuenta que transportamos a los clientes en un habitáculo de 2×2 cerrado, por cierto, solo uno por vehículo, lo que dificulta aún más poder conseguir pasajeros (aunque es una medida comprensible), las jornadas de trabajo ( los días que puedes trabajar que son uno de cada cinco) son maratonianas y la recaudación que se hace no es ni un cuarto de lo habitual y siempre con el temor de llegar a casa y contagiar a tu familia.

Por otro lado tenemos a nuestros políticos, unos de izquierdas y otros de derecha que cualquier día nos llevarán a otra guerra civil y que están más preocupados de manipular la opinión publica en Twitter a través de bots que de sacar la situación del país hacia adelante. Políticos que no tienen ni puta idea de lo que pasa porque esta situación los supera, que cada decreto que sacan lo tienen que modificar varias veces y que si hicieran lo que dicen los expertos habrían instaurado el confinamiento mucho antes dejando atrás temas de intereses políticos y económicos.

Y mientras tanto sigue muriendo gente.

La hora del almuerzo

El negocio perfecto, 170 clientes fijos mañana, tarde y noche, 365 días al año, un lugar donde poder comer de «rapidez» en verano y donde poder echar un cafelito tranquilo en invierno mientras llegan los vuelos, así podría ser el bar de la bolsa de taxis del aeropuerto de Málaga de no ser porque su concesionaria, ISS Facility Services, no está interesada en este local, solo le interesa el situado en el interior del aeropuerto ubicado en la terminal dos y de mucho mayor dimensiones y potencial de negocio.

Nada más lejos de la realidad, los clientes están, pero no son tan fijos, de hecho la mayoría de los taxistas que cubren parada solo utilizan sus instalaciones cuando no queda más remedio, sucio y con mala comida, sus precios no es que sean precisamente populares, si bien en cualquier punto de la ciudad por donde paran taxis, siempre suele haber algún establecimiento donde te hagan descuentos, sabedores de que los taxistas son buenos clientes.

La comida que ofrece esta multinacional danesa puede calificarse como de «hospitales» precocinados, ensaladas que parecen de plástico y congelados de mala calidad son los productos estrellas de sus menús donde puedo afirmar personalmente que he comido la pasta mas dura de mi vida, se rumorea, que la comida que sobra de las instalaciones del aeropuerto son las que van llegando al bar de los taxistas, cosa que no podemos afirmar pero que no nos extrañaría nada.

Hasta hace relativamente poco no había ni televisión ( ahora hay una ridícula, que apenas se ve como te sientes un poco atrás), durante las horas de espera, muchos taxistas se desplazaban en sus vehículos a otros bares para poder seguir el partido de sus equipos, consumiendo por lo tanto fuera de la instalación del aeródromo. De hecho hoy en día muchos lo siguen haciendo ya que el fútbol de pago tampoco lo dan.

El personal es trabajador, pero insuficiente, sobre todo en horas puntas como puede ser la cena donde no dan a basto a servir a sus clientes, que piden todos a la misma hora, debido a la próxima llegada de los vuelos de la noche, tampoco es que ayude la hora de cierre (las 23 de la noche en verano cuando hay vuelos hasta las 01:00 y sobre las 22.3o en verano) como norma general.
Más de un compañero se ha quedado sin cenar porque la penúltima carrera no le haya combinado bien para llegar antes de que se bajen las persianas, viéndose obligado a sacar algún producto de las maquinas expendedoras que hay a la salida del bar, que por cierto algunas son hasta más baratas como puede ser la de la máquina de las  bebidas.

La limpieza del bar en la mayoría de los casos brilla por su ausencia, habiendo sido desinfectado en varias ocasiones, no es de extrañar ver en ocasiones, cucarachas por los alrededores de la cocina y por las mesas de los comensales, no hace mucho el programa de televisión de canal Sur «Andalucía Directo» a acudió al aeropuerto para hacer un reportaje de las condiciones de insalubridad que padece el establecimiento.

Pero si hay que eligir un «plato fuerte» de este local, esta claro que no podía ser otro que el estado de los servicios.(En estos días hay algunas operarios de ISS allí, al parecer para hacer una reforma.)
Un lugar donde 170 personas hacen sus necesidades una media de 3 o 4 veces al día no puede limpiarse una vez por semana y de forma superficial, hay un mosquito literalmente «repellado» contra la pared que ha cumplido ya varios aniversarios en el mismo sitio, urinarios atorados, olor, suciedad, riesgo de infecciones etc etc, para quien crea que exageramos, ahí quedan estas imágenes:

Todo esto es lo que encontramos con ISS Facility Services en las instalaciones del aeropuerto, en otras grandes concesiones que tienen asignadas en Málaga como en el cementerio de San Gabriel, se les ha revocado la concesión debido a las numerosas quejas de los usuarios por la tardanza en su servicios y por el insuficiente personal que lo regentaba, como se puede leer en este enlace del diario SUR.

http://www.diariosur.es/malaga-capital/201512/04/cafeteria-cementerio-cambiara-manos-20151203231405.html

Pero todo esto no quita para que ISS tenga unos beneficios de más de 18 millones de euros solo en la provincia de Málaga, siendo según las noticia, una de las pocas empresas que no ha notado la crisis. lo que nos da a pensar que comercian con la salubridad y el buen servicio a los clientes, porque dinero parece que no les falta.

http://www.diariosur.es/economia/empresas/201412/16/facilityservices-consolida-cifras-malaga-20141216113530.html

Por todo esto solo nos queda pedir a la autoridad que corresponda, que revoque también la concesión de esta licencia y den paso a otra empresa que realmente  tenga interés en explotar esta instalación de una manera mas productiva y de forma más atractiva para sus clientes.

Dossier de medidas entregado a la Sra. Elvira Maeso

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        ATT de la señora Concejala de Movilidad: 

           

                            Dña. Elvira Maeso

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Desde la ASOCIACIÓN PROFESIONAL ÉLITE TAXI COSTA DEL SOL, queremos poner nuestro granito de arena para contribuir a la mejora del sector, para ello proponemos una series de medidas que creemos serán muy beneficiosas y de las que sin duda se beneficiarán los usuarios que utilicen este servicio público, que recientemente ha sido el más valorado de Andalucía por los turistas que visitan nuestra localidad.
Para mayor comodidad y su mejor localización las separaremos por apartados:

– APARTADO A:

En este apartado proponemos medidas destinadas a «dentro del sector», en ÉLITE creemos que hay que empezar “barriendo la casa desde dentro” y para ello proponemos lo siguiente:

1- Vestimenta o uniformidad para el gremio.
Nos parece fundamental mejorar la imagen con el cliente, teniendo en cuenta como reciben a los usuarios algunos «compañeros» creemos que habría que adaptar la ordenanza municipal para que así lo establezca, no hay que olvidar que somos lo primero que ven los turistas cuando llegan al aeropuerto y así como otros servicios públicos los llevan como puede ser la EMT, nosotros los solicitamos también.

2- Inspección y sanciones REALES.
Hay muchos compañeros que no son sancionados por cometer infracciones, ante la pasividad de los órganos sancionadores y reguladores para tal fin, por lo que siguen actuando a su antojo sabedores de que no les ocurrirá nada.

Infracciones tales como trabajar días de descanso, cobrar indebidamente, abusar de suplementos o poner la tarifa que no corresponde son frecuentes en algunos de ellos, desde ÉLITE solicitamos mayor severidad en los casos que puedan ser demostrados y más controles para evitar estos abusos.
Por eso vemos la implantación de la figura de un inspector de transportes como una vía muy válida para solucionar todos estos problemas además de la publicación de dichas denuncias en alguna página oficial como la de la O.M.T.

3- Sistema de puntuación del conductor por parte del cliente.
El usuario no quiere molestarse en reclamar a través de una hoja de reclamación, que luego tienen que llevar a consumo etc. etc. etc., por unos importes normalmente pequeños y que no tienen la certeza que van a recuperar.
Desde ÉLITE proponemos un sistema de puntuación como hacen las APP del transportes de las que luego hablaremos, desde el teléfono los usuarios de estas aplicaciones pueden puntuar si el chofer ha sido amable, si el coche está limpio, si está conforme con el servicio, etc., entendemos que así se erradicarían muchas de las malas praxis del sector, ayudando a limpiar la imagen que esta minoría provoca en la opinión pública.
Entendemos que al igual que la EMT tiene su APP para saber cuándo llega el bus, se podría poner en marcha una para este fin, también proponemos alguna soluciones alternativa, como la creación de una página web donde todo esto quede reflejado o la inclusión del taxi en la misma App que el autobús, todo sería querer y tener voluntad de estudiarlo.

4- Estudio de tarificación por tarifa decreciente en carretera.
Creemos que perdemos mucho potencial en los viajes largos de carretera, sobre todo con la actual “tarifa 4”por lo tanto pedimos el estudio e implantación de un sistema de tarificación en el cual los primeros kilómetros se tarifique a un precio y los siguientes a otro de inferior cuantía, con intención de hacernos más fuertes ante la competencia y más atractivos para el usuario.
Como entendemos que esto puede ser un problema competente a la Junta de Andalucía, pedimos su intermediación para poder lograr un entendimiento con esta administración.

5- Stand en el aeropuerto.
Desde ÉLITE vemos de vital importancia la colocación de un stand publicitario en el aeropuerto de Málaga por dos motivos:
1- Para dar publicidad al taxi.

      2- Para vender tickets con el precio de las carreras, con motivo que un cliente pueda sacar un billete en el stand y que pueda canjeárselo al taxista en lugar de dinero, así se podría evitar engaño a la hora cobrar y se evitarían posibles abusos, lo que ayudaría mucho a limpiar nuestra imagen con el usuario y sería muy beneficiosa para el mismo cliente. La EMT tiene uno justo enfrente del hall de salida de pasajeros del aeropuerto y pensamos que el taxi, el único transporte público que paga impuesto y no recibe subvenciones, ¿por qué no lo puede tener?
Para evitar posibles problemas con municipios de gran dimensión como puede ser Marbella, sería apropiado tener un “calculador de tarifas”, como se puede encontrar en cualquier página web, para así evitar malentendidos a la hora de realizar el servicio.

6- Presencia en las reuniones de “Alameda un proyecto de todos”.
Con objeto de evitar que no se vuelvan a repetir episodios como el de la histórica parada del “Málaga Palacio”, en el que estamos cansados de que la gente nos pregunte “¿por qué cargáis para atrás?, nos vais a volver locos” y para poder consensuar con las demás partes un buen entramado del proyecto, en el que todas las partes quedemos satisfechas.

– APARTADO B:

En este apartado proponemos medidas destinadas a “piratería y seguridad” y para ello

proponemos y debemos de exigir lo siguiente:

1- Formación y colaboración policial.
Es bastante mejorable el nivel de formación de la policía en materia de piratería, inmovilizaciones de vehículos y sobre todo en materia de nuevas tecnologías, como las APP de la mal denominadas “economía colaborativas” ,es aquí donde los agentes están especialmente desinformados, puesto que estas APP son relativamente nuevas y no han sido instruidos para actuar contra ellas. La policía local de Madrid ya ejerce en este aspecto con muy buenos resultados para el sector y nos consta que en varios municipios como Marbella y Fuengirola ya se está formando a la policía en este aspecto, del que hablaremos más detenidamente en posteriores puntos.
No es menos cierto que cuando se llama a los agentes por teléfono, tardan una infinidad en acudir (cuando acuden), lo que dificulta in extremis la detención de piratas. Entendemos que todo esto a parte de perjudicar muy seriamente al sector, deja totalmente desprotegidos a los usuarios, ante las diferentes mafias que se organizan y operan para captarlos.

2- Cabify y otras.
Este es posiblemente uno de los problemas más importantes del taxi en estos momentos, si bien la “empresa” es legal, trabaja de forma ilegal:
Cabify es una App que opera con VTCs y que realiza un servicio similar al taxi a través de un teléfono móvil donde el cliente puede solicitar que le envíen un coche con conductor para recogerlos. Hasta aquí todo bien, pero hay una gran inconveniente, CABYFY DEBE DE SER CONTRATADO EN SU SEDE FISCAL, donde deberían estar esperando los vehículos que trabajan para ellos, que está en el Parque Tecnológico de Andalucía, lo que es un gran inconveniente para la forma de trabajar de esta APP que ofrece coches in situ.
Imaginemos que se pide uno de estos vehículos de Cabify desde María Zambrano, el usuario coge su móvil, abre la aplicación y lo solicita, en ese momento el vehículo de esta empresa recibiría un aviso de que tiene un servicio, pero que pasa?, que desde el Parque Tecnológico de Andalucía hasta la estación, este coche va a tardar 30 minutos, con lo cual cuando llegue a su destino el usuario ya no lo va a necesitar.
Es por eso que realizan paradas ilegales en sitios estratégicos de la ciudad esperando que un cliente les demande un servicio, es muy normal verlos en las cercanías de la estación de trenes María Zambrano, del Aeropuerto o del centro histórico entre otros, incluso dormidos de haber pasado la noche entera esperando que les entre un servicio.
El artículo 182.1 del ROTT, dice claramente que “no poder circular en busca de clientes, ni propiciar la captación de viajeros permaneciendo estacionados”
También dice textualmente “estarán propiciando la captación de clientes cuando se encuentren estacionados sin haber sido contratados previamente, en cualquier sitio  e concentración y generación de demanda de servicios de transportes de viajeros  omo pueden ser aeropuertos, estaciones de ferrocarril, estaciones de autobuses, hoteles, puntos de paradas de taxis, centro comerciales et casi como en zonas de influencia”
Es muy fácil saber dónde se encuentran estacionados ilegalmente estos vehículos, basta con abrir la aplicación y se podrá ver donde se sitúa cada coche sobre el mapa que ofrece la App, esto se hace para que los usuarios vean la cercanía a la que se encuentra cada coche en el momento en que los van a solicitar, lo que por sí mismo ya los está delatando.
Desde ÉLITE, sentimos una gran frustración cuando se llama a la policía local y esta no acude o acude tarde (hablamos de hasta una hora ) y cuando lo hacen no saben cómo actuar, sin tener idea de que articulo están infringiendo ni como los tienen que sancionar, desde aquí queremos pedirle su intermediación con su colega el D. Mario Cortes, concejal de seguridad del Ayuntamiento para intentar solucionar este gran problema del transporte malagueño, al igual que ya se hace en Madrid, por ejemplo, como ya hemos mencionado anteriormente.
En el apartado fiscal decir también, que los 1434 que hay en la capital tributan en Málaga suponiendo esto una gran suma de dinero para nuestro Ayuntamiento mediante todo tipo de impuestos, de los cuales se benefician Málaga y los malagueños, Cabify como todo sabemos tributa en paraísos fiscales no dejando un euro para las arcas del Consistorio ni del Estado.
No es menos cierto que si nuestra policía local vigilara y denunciara a los vehículos de esta empresa que vulneran la legalidad vigente, los ingresos en denuncias aumentarían considerablemente en el Ayuntamiento.
Por eso no podemos tolerar que una institución como el Ayuntamiento siga en Twitter a esta App, que hace competencia ILEGAL al taxi, ni se debe permitir que aparezca en eventos promocionales de la mano del consistorio, como el que aconteció no hace mucho en el hotel Posada del Patio, todo lo contrario, entendemos que se deben de vetar todas estas aplicaciones que fomentan la economía sumergida e incentivan el trabajo precario.

3- Buses de cortesía, renta cars, hoteles, Internet, etc.
Basta con abrir internet para encontrarnos ofertas de hoteles o rentacars ofreciendo buses de cortesía, recogidas en aeropuertos, estaciones de trenes y autobuses, incluso al centro de la ciudad, también los hay que ofertan paquetes turísticos (con el precio de lo que cuesta al lado), todo esto incumpliendo la ley, pues carecen de tarjetas de transportes y COBRAN por realizar servicios que como su propio nombre indica son de cortesía. Desde Elite pedimos la mediación del área de movilidad con los cuerpos de policía, para poder solucionar este grave problema que afecta a nuestro sector y que tan desprotegidos deja al usuario.
Todo este tipo de actividad también es un “boquete” para otros servicios públicos como puede ser la EMT, por lo tanto es una fuga de ingresos más para el Ayuntamiento.

       4.- Barrera de control en el Aeropuerto y piratería en la estación de autobuses.
Es absolutamente una vergüenza ver el estado en el que el director de Aena, Salvador Merino tiene el cuarto aeropuerto de España y una de las joyas de la ciudad, en su hall se pueden ver todo tipo de mafias árabes y piratas que de tan habituales que son, ya son famosos, mafias y piratas que como te acerques te miran de forma desafiante y se ríen de ti a sabiendas de que la pasividad policial les proporciona inmunidad. Estando en ALERTA 4 por terrorismo, el nivel de vigilancia que presenta el aeropuerto es ínfimo, el día que ocurra una desgracia (esperemos que no), “nadie” será responsable. Al igual pasa en la estación de autobuses, plagada de árabes que se ríen de taxistas policías y clientes.
Todo esto perjudica gravemente a los demás servicios públicos, autobuses de EMT y METRO MÁLAGA son a la par empresas que pierden cada día más clientes por estos motivos, empresas que el Ayuntamiento subvenciona fuertemente.
Pero lo peor de todo es que no se ponga una barrera de control para controlar la pre contratación de VTCs, simplemente porque el director de Aena no quiere, estando aprobada y presupuestada por la Junta de Andalucía.
Desde ÉLITE  pedimos nuevamente la intermediación de este ayuntamiento para solucionar este gravísimo problema.

      5.- Regularización de las tarifas de vehículos P.M.R. 
Es necesaria e imprescindible la regularización de las tarifas de los vehículos de movilidad reducida, ya que evitaríamos cobros aleatorios y muy por encima de los precios actualmente establecidos. 
Igualmente, cada vehículo adaptado a Personas de Movilidad Reducida debería estar conectada a una emisora, para evitar que estos clientes tengan esperas excesivas, sobre todo en días determinados en los que hay cruceros en la ciudad. Así mismo, a cada uno de estos vehículos entendemos que deberían realizar al mes de forma obligatoria una serie de servicios para los que están adaptados, y no como ocurre actualmente que la mayoría no realiza ningún servicio de P.M.R., negándose en algunos casos.
También sería interesante que se realicen revisiones a este tipo de vehículos para detectar los que no llevan la rampa de accesibilidad, sobre todo en la semana de aeropuerto.

– APARTADO C:

En este apartado queremos hacer mención al programa electoral que el señor alcalde Francisco de la Torre proponía para los taxistas en su campaña publicitaria para obtener el apoyo del gremio.

Desde ÉLITE no vamos a tener en cuenta lo que se hizo o no se hizo desde el 2011 al 2015 como aparece en el panfleto puesto que lo que todos queremos es mirar hacia el futuro y olvidar un poco las desavenencias que en el pasado se hayan podio tener.
En el panfleto se dice:
– Revertiremos el importe que se ingrese por transmisión de licencias a la mejora del sector. Hasta ahora NO CUMPLIDO, con este dinero se podrían hacer muchas cosas para el taxi, de las expresadas en el apartado A.
– Propondremos tramos exentos de tributación en las tasas de actividades administrativas por apertura o inicio de actividad para los autónomos.
– Seguiremos abogando por que ese alcance un pronto acuerdo satisfactorio para todas las partes que contemple la reciprocidad modulada. Nos gustaría saber COMO.
– Fomentar el incremento de los taxis accesibles e impulsar el acondicionamiento de otras discapacidades como braille, taxímetros sonoros etc. La primera parte bien, de la segunda parte no sabemos nada.
– Promover vehículos eléctricos den la flota con un plan de subvenciones a fondo perdido y elevar la bonificación para los vehículos eléctricos del 75% del primer año a cuatro más. Nos gustaría tener más información.
– Reducir la cuota del impuesto de vehículos de tracción mecánica a los automóviles de menor cilindrada. No solo NO se ha cumplido sino que cada vez pagamos más impuestos.
En este apartado querríamos hacer un inciso, pues el sector demanda unos urinarios públicos para el taxi como puede tener la EMT o poder compartir los suyos, no necesitamos las casetas con bocadillos y café de las que disfrutan los trabajadores de las líneas de largo recorrido, pero creemos que realizar nuestras necesidades es una función básica y de civismo que tiene que ser concedida al gremio, harto de estar buscando bares, hospitales y demás sitios públicos donde poder realizarlas.
Al igual que la de poner marquesinas en las paradas más soleadas de nuestra ciudad, otra medida históricamente demandada y a la que el ayuntamiento hace oídos sordos. Desde ÉLITE TAXI COSTA DEL SOL queremos tender la mano a la señora concejala de movilidad ofreciéndole todo nuestro apoyo y conocimiento del sector para lo que pueda necesitar. El taxi sin duda es el gran damnificado del transporte público en Málaga y aun así somos lo más y mejor valorado por los turistas que visitan nuestra ciudad, usted, señora Maeso, puede hacer que esto sea todavía mejor, no le dé usted la espalda a el taxi, no es necesario, simplemente invierta un poco en nosotros y ténganos en cuenta, estamos deseosos de poder ayudar y de hacer que Málaga tenga la mejor flota de taxis de España, pero la necesitamos a usted.
Estamos seguros que las medidas del apartado A son todas realizables y en las del B creemos que usted puede influir a que se resuelvan, como ve, todo lo que pedimos es por la mejora del sector, empezando por nosotros mismos, quitándonos ventajas y comodidades para la mejoría del trato y la imagen con el cliente, AYUDENOS.

Renglones torcidos

Todo malagueño en alguna ocasión ha tenido entre sus manos un ejemplar del Diario Sur, probablemente  el periódico de referencia de la capital y uno de los más conocidos desde su fundación en 1937, perteneciente al grupo Vocento, tiene  unos 150.000 seguidores diarios según el EGM (Encuesta general de medios).

En el ayuntamiento de Málaga lo saben, y tanto su alcalde el Sr. Francisco de la Torre como su actual concejala de movilidad, la Sra. Elvira Maeso no dudan en servirse de este medio y utilizarlo para su propio beneficio, aunque el precio de esto sea no contar la verdad a sus lectores.

El problema está cuando un medio de estas características se presta para tal fin, en ese momento deja de ser un periódico respetado y pasa a ser un panfleto propagandístico en manos de un  ayuntamiento que sufraga con publicidad y favores parte de las nóminas de los periodistas, simples victimas de todo esto, que no tienen más remedio que seguir la  línea editorial que les marca su medio, teniendo poca potestad para escribir lo que piensan realmente.

De no ser así, no se entiende como estos profesionales son capaces de escribir semejantes noticias, más propias de «juntaletras», que de periodistas de prestigio.
En el  Diario SUR no se salva ni la chica de la limpieza, pero si tenemos que mencionar a alguien, hay dos periodistas que parecen un poco más “confusos” a la hora de escribir, que el resto, se trata del Sr. Ignacio Lillo y del Sr. Francisco Jiménez.

Empezamos con el Sr. Lillo:
Este caballero saco una noticia totalmente surrealista el 17 septiembre de 2014, con motivo de la “semana de la movilidad” en  Málaga y que no tenía otro objetivo que promocionar el autobús, aunque nos lo intenten vender con otro titular.

“el autobús y la bici, los medios para rápidos para moverse por la ciudad”.
Sr. Lillo, dígame que el autobús es más bonito, que puedes conocer gente, que es más barato, (no lo es) pero…… ¿más rápido que un taxi?, ¿en serio?, yo le preguntaría  sinceramente, ¿usted escribe eso y no le entra nada por el cuerpo? , mire usted señor Lillo, comprendemos las presiones que pueda tener, pero no queda muy profesional sacar una noticia diciendo eso, aunque se la pague ese señor que sale en la foto a la derecha en sillas de ruedas, yo le invitaría desde aquí a que nos dijese que taxi fue el que participo en la prueba, he preguntado al medio y nadie me responde y sobre todo le pediría que tuviese un poco más de ética y dignidad periodística, ahora bien, si usted me dice que si no escribe eso lo ponían de patitas en la calle, entonces le pido disculpas.

Siguiendo con el Sr. Lillo, está especializado en “infraestructuras, Movilidad y Medio Ambiente” y tiene un Premio de Andalucía del periodismo por su cobertura del metro de Málaga, aunque desde aquí, le damos el premio  a  “poner en duda todo lo que dice”.
Sus artículos suelen ser sobre el metro, ensalzando lo bien que va todo, Había uno muy curioso que hablaba de “lo que el metro había reducido el tráfico en la carretera de Cádiz”

Sr. Lillo de nuevo,  pregúntele usted a cualquiera  que viva en la carretera de Cádiz si el tráfico ha disminuido o no, las caravanas que se forman allí son interminables, la gente invade el carril bus-taxi desesperados porque no se avanza y lo más gracioso de todo es que el metro va vacío!, que sí que cuando llegue al centro esa línea será más práctica, le compro el argumento, pero ahora mismo no llega y se pueden contar con los dedos de las manos la gente que bajan por la boca de entrada de la paz, por ejemplo, deje usted de “creerse ”todo lo que le diga (dijese, afortunadamente ya no está)el Sr. Raúl López y  cambie usted la foto de la noticia que es la misma que la de la semana de la movilidad.

Sin duda otro de los periodistas que más condicionado está a la hora de ejercer su trabajo es el Sr. Jiménez, como bien muestra esta noticia que publico el 05/03/2016 en plena lucha del taxi con la CNMC, en su empeño de vender el sector del taxi a las multinacionales

Sr Jiménez, aunque así lo recoja el informe de la CNMC, ¿Usted ha montado en taxi alguna vez en su vida? ¿Qué gana usted con decir que la carrera media del taxi es de 11 euros? ¿Porque ganará algo no? Mire usted, una carrera media del taxi suele estar entre 5 o 6 euros en tarifa 1 y no más de 8 u 10 euros en tarifa 2, desde estas líneas queda usted invitado a realizar el recorrido que usted elija a la hora que usted quiera para que pueda comprobar el coste medio que tiene una carrera en taxi y así poder sacar una nota en su periódico reconociendo su equivocación, que parece que  es más difícil que un periodista rectifique que un político dimita.

Además Sr. Jiménez saca usted noticias falsas o equivocadas, que dejan entrever un no muy buen trabajo periodístico, no sé si por dejadez o por intereses publicitarios, sea como fuere la cobertura que da usted del taxi deja mucho que desear.

El 10/06/2015 saco usted una noticia que decía “el ayuntamiento obliga a toda la flota a contar con datáfono antes de que concluya el año”.  Sr. Jiménez a día de hoy todavía no es obligatorio en el taxi de Málaga cobrar con tarjeta, que sí, que todos los taxis deberían de llevarla porque es una ventaja para los clientes y demás…eso lo aceptamos, pero obligados no estamos, por lo que su noticia es incorrecta y está usted confundiendo al cliente del taxi, que puede hacerse una idea equivocada después de leer su noticia en el periódico.

Incluso en noticias que son  propicias para el lucimiento del taxi, como el reciente reconocimiento del sector como lo más y mejor valorado por los clientes que vienen a Málaga, usted mete de coletilla “y el autobús saca un notable”, noticia que por cierto sacaron bastante más tarde que otros medios y que muy probablemente se vieron obligados publicar.El Sr. Jiménez tiene una amplia lista de noticias del taxi, en las que se pueden leer titulares en su mayoría negativos para el taxi así como algunos bastante malintencionados en su forma de publicarse.

Pero la gota que ha colmado el vaso ha sido la noticia firmada por EUROPA PRESS  y publicada por SUR:

 

En esta noticia no solo se afirma que “el autobús es el único medio de transporte que te lleva al corazón de la feria”, cosa que es falso, sino que además, ohttps://twitter.com/rincontaxielite/status/769678185843699713culta una verdad; el autobús SOLO te dejaba en la puerta principal de la feria, “la puerta de abajo” como se le llama, mientras que el taxi te dejaba en el mismo corazón de la puerta de abajo o principal Y EN LA PUERTA DE ARRIBA O DE TRAFICO, SIENDO EL ÚNICO MEDIO DE TRANSPORTE QUE PODÍA ACCEDER A LAS DOS PUERTAS. Y ya no es que la noticia no sea de SUR, que es de EUROPA  PRESS, sino que nadie de SUR se ha molestado en verificar que la noticia no era cierta y mucho menos en sacar una nota de prensa corrigiendo su error.

Visto lo visto, no es de extrañar que últimamente la línea editorial de este periódico este derivando en noticias como esta:

 

EL PATITO FEO

Málaga puede presumir de tener un excelente transporte público en el que sus ciudadanos y sus visitantes pueden recorrer toda la ciudad y llegar a todos sus rincones de forma fácil y cómoda.
Dispone de una gran flota de autobuses,  con infinidad de paradas, que pasan por todos los barrios, con una frecuencia de paso bastante alta y a un precio muy económico, de hecho, es gratis para jubilados y estudiantes y si sacas un bono bus también te reducen el precio del billete. Es el transporte estrella de Málaga, el  ayuntamiento y su área de movilidad están orgullosos de él.
También hoy día, se está construyendo el metro de Málaga, un gran proyecto de Junta y Ayuntamiento, que proporcionará una forma distinta de transportarse a los malagueños. Ya están en marcha dos líneas y se está construyendo una tercera que enlace las dos primeras con el centro de la ciudad.
Y por último tenemos el taxi, un transporte más personal y privado y que tiene un coste sensiblemente más elevado.
Tal es el orgullo de este ayuntamiento con sus autobuses, que todo los años invierte la friolera de 26.144.546€ en subvenciones para que puedan funcionar, si, no nos hemos equivocado, más de 26 millones de euros!

Málaga necesita una buena red de autobuses como ciudad puntera del sector turístico que es, pero según lo visto… ¿ Es realmente tan barato el autobús? ¿Cuánto costaría un billete si no estuviese subvencionado? ¿Reciben todos los medios de transportes las mismas subvenciones?

Para saber en qué se emplea todo  este dinero público, nos hemos adentrado en los presupuestos municipales del año 2015 para la EMT (Empresa Malagueña de transportes ), se pueden descargar en este enlace para el que esté interesado:
http://t.co/qPzSp4MAyp
Y esto es lo que hemos encontrado:

Se puede de ver claramente las partidas destinadas a » Retribuciones básicas del personal directivo, 107.328,65€»), a parte de esto, «otras remuneraciones del personal directivo», 20.680€ más, de los que no se sabe muy bien a que van destinados.
También encontramos otras partidas como » material de oficina inventables», 39.000 y las no «inventables», 30.000€, » acciones sociales», 60.000€, que no se especifican cuáles son, «otros» gastos sociales, 150.000€ y hasta 102.000 empleados en «vestuarios».
Más abajo aparecen reflejados los gastos de «Aseo y limpieza» 635.000€, pero ahí no va incluido el agua,  32.000€ más.
En «acciones protocolarias y representativas» se gastan 5000€, además de un sinfín de arrendamientos, leasings, gastos de construcciones y «otros servicios».
Todo esto para un total de 55.200.351,07€, de los cuales 26.144.546,07€ son subvencionado con dinero público de los malagueños.
¿Cuáles son las subvenciones que recibe el taxi?

En el curso anterior, el consistorio de Málaga aprobó una subvención de 70€ al sector del taxi con la intención de » mejorar la prestación de servicios al usuario, fomentando la modernización de los vehículos mediante la inversión de medidas tecnológicas, de seguridad y accesibilidad en el vehículo».
Que dicho sea de paso, no utilizaron todos los taxistas puesto que muchos ya tienen equipos nuevos y otros no los tienen tan viejo como para cambiarlos ya que estas modernizaciones cuestan mucho más de 70 euros, también decir que esta subvención estaba dotada con 102.240€, supongamos que 1/3 de los taxistas se hubieran beneficiado de ella, serian 478 x 70 = 33.460€, desde aquí nos preguntamos, ¿Dónde está el resto del dinero?,¿Da el área de movilidad un dinero que luego se queda? ¿Pasara como con el denominado “bonocolocon”, subvención más antigua otorgada en campaña electoral, que no funcionó nada y la ampliaron?¿ por qué la amplían si no funciona? ¿Dónde está ese dinero? Sea como fuere, parecen limosnas a lado de las subvenciones de otros medios de transportes. (Antes de estas, no recordamos ninguna subvención  más, quizás los más antiguos recuerden algunas.)

El metro tampoco se queda atrás, con dos  líneas interminables, una que ha arruinado a decenas de comercios en la carretera de Cádiz y otra que ha propiciado múltiples accidentes  al no encontrarse soterrada a su paso por el hospital clínico, que por cierto, a quien se le ocurre poner una vía de metro en superficie justo delante de un hospital, con el paso de ambulancias y heridos que les puede ir la vida en un minuto y que además coincide con la principal salida de la Universidad, es algo realmente incomprensible, solo justificado con el ahorro conseguido al no meter esta línea bajo tierra, aunque eso vaya en deprimento de la seguridad vial y del tránsito de un hospital ya de por si saturado.¿ La solución ? poner dos operarios en la zona del conflicto con sendas señales de Stop, para regular el tráfico cuando el metro pasa por allí, pagados también con dinero público, que fácil es gastarse el dinero de otros.

Pues ahora la mayoría de los malagueños se preguntan ¿cuánto va a tardar el tramo de la avenida de Andalucía? Ya no se recuerda el Corte Ingles sin los bordillos de plásticos blancos y rojos que lucen en su fachada haciendo parecer la principal arteria de tráfico de Málaga, un escalectrix de los años 80.

Pues ahora resulta que el metro tampoco lo regalan, cada billete nos cuesta a los malagueños 13 euros! Es decir una familia de 4 personas que viajen en metro desde el Carpena a la estación de trenes María Zambrano tiene un coste para las arcas públicas de más de 50€. En taxi ese recorrido, 7-8 euros 4 personas también.
No nos queremos olvidar del caos con el tramo del hospital civil, vecinos en pie de guerra, Ayuntamiento y Junta casi llegando a las manos, todas las calles cambiadas y ahí no se ha movido aún ni un bordillo

Pero no todo es dinero, tanto el Sr. Paco de la Torre como su anterior concejal de movilidad Raúl López, han ninguneado al sector del taxi en infinidad de ocasiones, tratándolo como “el patito feo” del transporte público de la capital, ante cualquier petición del gremio, la respuesta más común es “no hay dinero”, cosa difícil de digerir cuando solo en el vestuario de los conductores de  autobuses te gastas más de 100.000 euros, dinero con el que se podrían cubrir la mayor parte de las necesidades del sector, un sector históricamente castigado por las administraciones y que sobrevive a base de echar horas en la calle para pagar impuestos, mientras otros en vez de pagar, reciben.

Todavía los profesionales del taxi no dan crédito al último desplante de nuestro alcalde, cuando se produjo la mayor huelga que la ciudad recuerda, taxis de todas partes de España reunidos para luchar contra la venta del sector a las multinacionales por parte de la CNMC, más de 5000 taxis en caravana desde el Martin Carpeta hasta la casona del Parque, algunos no llegaron a salir del lugar de partida y los primeros ya habían finalizado el recorrido, brutal, pero el Sr de la Torre consideró más importante acudir a una visita al Museo Thyssen que recibir y escuchar al sector. Sin embargo, sí que salió a recibir a los hosteleros, cuando estos fueron a apoyarlo en plenas negociaciones con Limasa, las imágenes de agradecimientos con las lágrimas en los ojos quedaron muy emotivas en las portadas de los principales periódicos de la ciudad, siempre muy ambles con los asuntos del regidor.

Y ahora llega la Sra., Elvira Maeso, ocupando el cargo de su predecesor Raúl López, pero al parecer con los mismos mimbres,  esperemos que ella pueda responder a alguna de las preguntas que se plantean más arriba y nos diga de una puñetera vez,¿ por qué? es el taxi el patito feo del transporte malagueño.

 

 

 

 

Al caer la noche

Cae la noche sobre Málaga, el aeropuerto Costa del Sol se prepara para sus horas de máxima afluencia de pasajeros, sobre la  medianoche comienzan a llegar todos los vuelos de los denominados «low cost», debido entre otros motivos a que el espacio aéreo es más barato en esa franja horaria. Paradojicamente es a esa hora  cuando » los chalecos» de AENA, terminan su turno de trabajo y se van a casa a descansar después de estar todo el día organizando y distribuyendo las colas de turistas que quieren coger taxis, otro lunar más en la dudosa gestión del Sr. Salvador Merino a cargo del aeropuerto de Málaga que manda a sus operarios a casa en el momento de más trabajo del día, por poner un ejemplo, es como si en un partido de fútbol se pone mucha seguridad 5 horas antes de que empiece el partido y cuando éste va a comenzar, se mandan a los operarios a casa.

Los taxis esperan en la bolsa su turno para cargar y aprovechan para comer algo y descansar un poco antes del «achuchon» de trabajo que se les viene encima, mientras, los taxis «de la calle» que no están de turno de parada, empiezan a agolparse en un extremo de la bolsa con los verdes apagados, sabedores de que habrá momentos en lo que van a poder cargar, ya que la afluencia de pasajeros supera por momentos a los taxis que cubren la parada. Estrategia arriesgada, pues siempre no van a poder cargar «el Marbella» que todos buscamos y que les puede solucionar su turno de trabajo, también les puede tocar una carrera menor, que no les compense la larga espera e incluso no cargar.

Comienzan a llegar los vuelos y empieza el baile, la gente se agolpa sin control en la zona de carga, las colas llegan casi al hall, los piratas, ya casi mafias, intentan captar clientes aprovechándose del desconcierto, los hay desde bandas de árabes perfectamente organizados con sus teléfonos móviles y ocupando las posiciones clave de captación y de control y hasta de huida, hasta el típico pirata acomodado que conoce el aeropuerto mejor que su casa, algunos ya famosos como «el de Alfarnate» o «el alemán del mercedes plateado», también es frecuente ver al trajeado empleado de alguna reputada empresa de coches de abono haciéndose el loco con un cartel falso intentando pescar en aguas revueltas, el del renta-car que va a soltar pasaje e intenta no irse de vació y las nuevas APP cargando ahora también de forma ilegal….todo esto en uno de los mejores aeropuertos de Europa, a nivel económico para sus dirigentes, pero que en otras facetas deja mucho que desear.

Por todo ello es muy de agradecer, que la asociación ELITE TAXI COSTA DEL SOL, haya decidido coger el toro por los cuernos y personarse de forma voluntaria todas las noches en el aeropuerto para controlar este tipo de irregularidades, haciendo una labor muy bien recibida por el sector.
Antaño esta labor era realizada por  AUMAT, la asociación mayoritaria de Málaga, pero dejo de realizarla por motivos económicos. Cabe decir que los socios de AUMAT pagaban con su cuota un » chaleco» que iba todas las noches al aeropuerto a repartir el trabajo y dos vigilantes para controlar la piratería, pero se duda de que éstos últimos hiciesen bien su trabajo puesto que la piratería no disminuyo nada, (todo lo contrario que ocurre ahora con los vigilantes de ELITE), el por qué? Habría que preguntárselo a la Asociaciones.

Con los Elites repartiendo el trabajo todo funciona mucho mejor, el cliente esta bien atendido, los taxis cargan por orden sin mezclar o cambiar clientes, los «de la calle», cargan correctamente, la parada (salvo excepciones como en todos sitios), esta contenta y todo esto sin cobrar NADA.
Es la misma parada quien en forma de agradecimiento recoge donaciones voluntarias entre sus miembros y las entrega a la Asociación Elite para sus gastos.( ojo, a la asociación, no a los voluntarios que van cada noche, esos no cobran nada).
Otro tema son los voluntarios que van a controlar la piratería, ahí no va la cosa también aunque hayan conseguido reducir la piratería casi al 90%, la colaboración de la policía brilla por su ausencia por no mencionar las trabas y obstáculos que ponen para denunciar, pues los deben de pillar » con las manos en la masa «. A la policía se les ha facilitado matriculas, fotos, vídeos, listados completos de como son y como actúan estas mafias, se han hecho reuniones con intendentes…incluso se pone toda esta información a disposición de transportes para que tome cartas en el asunto, pero nada la respuesta siempre es la misma…nos faltan efectivos, no podemos hacer nada,necesitamos formación en piratería(por las nuevas tecnologías), hay que pillarlos cobrando…pero..
¿ como los van a pillar infraganti si tardan una hora en venir cuando se les llama?(eso cuando vienen) ¿ No seria mejor tener una patrulla fija en el aeropuerto como la había antes? ¿Es mas importante tener a una patrulla denunciando caquitas de perro, que en el cuarto aeropuerto de España?..todo esto seguirá así mientras no pase nada grave tanto por parte de taxistas como de piratas, pues son constantes las provocaciones que los profesionales tienen que aguantar. Ese día, el día que pase algo la policía si irá al aeropuerto..pero ya sera tarde, como siempre.

Pues ahora Elite a comunicado que se marcha del aeropuerto, se marcha dejando la pelota en el tejado de las asociaciones y las instituciones, que la excluyen de las reuniones y habiéndoles demostrado cuál es el problema y cuál es la solución, se marcha con los deberes hechos y lo que es más importante, todavía no se ha ido y ya la están echando de menos.

La economía colaborativa

14-06-2016, Niza, ciudad gala del país vecino, un loco con un camión de gran tonelaje irrumpe en el paseo marítimo a gran velocidad, cuando centenares de familias y turistas estaban presenciando un espectáculo de fuegos artificiales que ofrecía la ciudad.

El caos sacude a los presentes, el camión avanza durante 2 km haciendo zigzag para causar el mayor daño posible hasta que la policía logra abatir al conductor, su logro, 84 muertos y 202 heridos de los cuales 52 graves, hasta el momento.

Toda la ciudad se moviliza para intentar paliar la catástrofe de la mejor manera posible, policía, bomberos, sanitarios,ciudadanos de a pie, todos ponen su granito de arena.

En estos momentos de debilidad es difícil de entender, como las APP de las mal llamadas economía colaborativa, no simplemente no colaboran, sino que encarecen sus servicios para sacar más rentabilidad de la situación, a costa de un pueblo muy mermado últimamente por el cancer del terrorismo.

Lo primero que nos gustaría decir, es que el termino «colaborativas» no se debería asociar con estas APPs, que son más merecedoras de otro tipo de calificativos como por ejemplo, «comisionistas»,  o «explotadoras». Sin embargo, el poder de las grandes multinacionales ha conseguido  acuñar este termino en los medios de comunicación, siempre obedientes ante quienes gastan tanto dinero en publicidad y regalos para altos cargos, por parte de los lobbies.

Mientras los taxis hacen servicios gratuitos para ayudar a las familias destrozadas, los conductores de estas AAP salen a la calle buscando carroña para alimentar sus deudas y poder hacer frente a las altas comisiones de quienes los mantienen presos y ahogados. Son los esclavos del siglo XXI, esclavos de traje y corbata, obligados a dormir en el coche para llegar a fin de mes.

Aeropuerto de Málaga

Los que vivimos en Málaga, tenemos la suerte de conocer el aeropuerto internacional Pablo Ruiz Picasso, el cuarto aeropuerto más importante de España (Madrid, Barcelona y Mallorca) y uno de los preferidos por los turistas que nos visitan provenientes de todo el mundo, con más de 13.500.000 visitantes anuales, se puede decir que es la “joya” del turismo en la Costa del Sol.

Desde el Jeque con destino a la milla de oro hasta los versátiles empresarios movidos por sus negocios, pasan todos los días por sus terminales, sin olvidarnos del turista anglosajón o chino (entre otros), que tanto disfrutan de nuestro sol y nuestro clima.

Conociendo esta breve introducción, cuesta creer, que tanto las instituciones competentes como la propia AENA, tengan dejado éste aeropuerto de la mano de dios y hayan permitido que se convierta en un paraíso para piratas, Vtc ilegales de todas partes de España, buses de cortesía, Rentacar y App de las mal llamadas “economía colaborativa”, todas ellas trabajando de forma ilegal y permitido con total pasividad por parte de las autoridades como de las administraciones.

Pero más cuesta creer, que habiéndose aprobado con anterioridad una partida presupuestaria de la Junta de Andalucía para la implantación de una barrera telemática e control en el aeropuerto, su director el Sr. Salvador Merino, haya decidido que allí no se pone nada “porque a él no le sale de los c…..”

Pero si además a todo esto añadimos que el aeropuerto tiene unas magníficas instalaciones para regular todo este tipo de transportes y donde tendría que estar ya instalada la barrera citada anteriormente desde hace tiempo, es de locos ya pensar ¿por qué las Vtc paran debajo del “tubo”? ¿Tiene alguna lógica todo esto? ¿Tiene el director de AENA algún interés económico en permitir esta situación? ¿Puede un director, por muy importante que sea, tener el cuarto aeropuerto de España como si fuera su cortijo?

En los tiempos que corren, con toda Europa en alerta 4 por terrorismo y con los últimos acontecimientos ocurridos en aeropuertos como los de Estambul, nos parece una irresponsabilidad tremenda que no se tomen las medidas apropiadas para prevenir esto, máxime cuando es por antojo o capricho de un señor que estamos seguro de que sacará la máxima rentabilidad a “su” aeropuerto, pero que deja mucho que desear en cuanto a organización, gestión y sobre todo seguridad en “su” aeropuerto, ya no solo por el asunto del terrorismo, sino vulnerando la seguridad de los turistas al facilitar la inclusión de todo medio de trasporte irregular y desregularizado, con vehículos a saber en qué condiciones y fomentando la economía sumergida, dando a nuestro aeropuerto una imagen muy alejada de lo que en realidad se merece.